[ESG·녹색기술경영칼럼]"미래 모빌리티의 허와 실: 학계의 꿈과 산업 현장의 현실 사이"

[ESG·RE100·Gestion de la technologie verte - Chronique] Choi Bong-hyeok, chroniqueur (Administrateur de la Société coréenne d'achat et d'approvisionnement)

■ La percée scientifique de la technologie de batterie à charge de 5 minutes et les obstacles à la commercialisation

En mai 2024, l'article de l'équipe de recherche du département d'ingénierie des matériaux du KAIST publié dans _Science_ a montré des progrès révolutionnaires dans le domaine des batteries à électrolyte solide. Ils ont réussi à maintenir la stabilité à une tension supérieure à 4,8 V en utilisant un électrolyte solide à base de sulfure, et ont atteint un taux de réduction de capacité inférieur à 5 % après 800 cycles de charge de 5 minutes. Théoriquement, cela permet de charger en 5 minutes une batterie de voiture électrique pouvant parcourir 600 km.

Mais la réalité est différente.

En 2024, la vitesse de charge moyenne des batteries de voitures électriques commerciales est de 20 à 30 minutes (80 % de charge) en courant continu rapide, et même la dernière batterie 4680 de Tesla nécessite 15 minutes.

Selon une analyse du laboratoire national d'Oak Ridge (ORNL) en 2023, plus de 90 % des technologies de batteries à électrolyte solide qui ont réussi en laboratoire voient leur efficacité tomber à moins de 50 % lors du processus de production de masse.

-------------suite-----------------

Source : theesg news (https://www.esgre100.com)